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A la découverte du fret maritime

Le transport maritime est le mode de transport le plus répandu dans le monde en ce qui concerne les marchandises (fret). Plus de 6 milliards de tonnes de marchandises empruntent ainsi les voies maritimes et principalement la mer et les océans. Les principales marchandises transportées de cette façon sont essentiellement des matières premières : pétrole, charbon, bauxite, minerai de fer. Depuis les années 1960, le fret s'est développé en se tournant vers le transport de conteneurs. Les porte-conteneurs sont aménagés spécialement pour accueillir dans des cellules tous les conteneurs chargés. Ces derniers ont une taille standardisée afin de rentabiliser au maximum les porte-conteneurs. De plus en plus grands, ces porte-conteneurs sont aujourd'hui difficiles à rentabiliser et de nombreux ports sont obligés de les exclure par manque de profondeur ou insuffisance de conteneurs à charger. Le fret maritime est, sans aucun doute, le transport le moins polluant. Certes il émet des gaz à effet de serre mais ces émissions sont bien inférieures à celles du transport aérien par exemple.

Le fret maritime dans le monde

Le fret maritime se développe énormément dans les pays en voie de développement et notamment en Asie et en Chine, d'où proviennent le plus grand nombre de conteneurs. Les deux villes dont les débits portuaires ont été les plus importants sont Shanghai et Singapour au niveau mondial et Anvers et Rotterdam au niveau européen. Les pays qui développent le plus leur trafic maritime sont le Koweït, le Bénin, le Pérou et la Colombie.

Le fret maritime en France

En France six ports traitent plus de 80% du fret maritime français. C'est le port du Havre qui accueille les plus grands porte-conteneurs ou pétroliers.

Mais le fret maritime est aussi un grand pourvoyeur de main d'oeuvre. Ainsi, dans les ports, il est nécessaire d'avoir des dockers mais également des aconiers, des armateurs, des agents maritimes, des commissionnaires de transports, et, éventuellement un NVOCC (Non Vessel Operating Common Carrier) qui est une personne qui se situe entre le commissionnaire de transport et le transporteur maritime. Il faut également tenir compte que sur les bateaux se trouvent des matelots, un capitaine et des équipes techniques. Il est souvent fait appel à un remorqueur pour les entrées dans les ports parfois difficiles. Dans certains pays comme le Canada, alors que la flotte de navires de haute mer est faible, il existe de nombreux officiers et équipages car ce sont eux qui doivent piloter les navires sur les voies d'eaux intérieures. Le transport maritime connaît aujourd'hui des progrès technologiques importants avec le développement de grues de chargement automatisées très modernes, ainsi que de transbordeurs autodéchargeants. Le coût du fret étant moins élevé que celui des transports aériens, de grosses entreprises investissent massivement dans l'achat de très gros porte-conteneurs de plus de 180 mètres de long pouvant transporter 180000 tonnes de matières.

Le fret maritime, un mode de transport peu polluant

En ce qui concerne la pollution des mers et des océans par hydrocarbure, il faut savoir que seul 10% de cette dernière est due au fret maritime. Les quelques cas de "dégazage" sont sévèrement punis. Il faudra simplement faire attention dans les prochaines années, avec le développement des pays en voie de développement que ces transports maritimes soient tout aussi surveillés qu'à l'heure actuelle.

DHL - Fret Maritime
Site : www.dhl.fr

Fret maritime Corse - Sardaigne et Algérie, SNCM
Site : www.sncm.fr

Fret maritime - UPS
Site : www.ups.com

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